Az amerikai „Business Week” magazin honlapján január 6-án megjelent beszámoló szerint ugyanis a bioüzemanyagok előállítása nemcsak drága, hanem környezeti károkat és az élelmiszerárak emelkedését is magával hozza.
A jelentések szerint 2007-ben az Egyesült Államok törvényileg 9 milliárd gallon benzinnel kevert üzemanyag előállítását írta elő 2008-ban, és ez a szám 2022-re 36 milliárd gallonra emelkedik. 2013-ban az EPA 14 milliárd gallon hozzáadását írta elő az üzemanyag-gyártó vállalatoknak. kukorica etanol és 2,75 milliárd gallon fejlett bioüzemanyag, amelyet faaprítékból és kukorica héja. 2009-ben az Európai Unió is célt tűzött ki: 2020-ra az etanolnak a közlekedésben használt összes üzemanyag 10 százalékát kell kitennie. Bár az etanol előállításának költsége magas, a probléma lényege nem ez, mivel az Egyesült Államokban és Európában ezek a politikák nem segítik a szegénység és a környezeti problémák megoldását. A 21. század óta eltelt több mint egy évtized alatt a globális etanolfogyasztás ötszörösére nőtt, és az emelkedő globális élelmiszerárak súlyos hatással voltak a szegényekre.
Ráadásul a bioüzemanyagok előállítása nem éri meg a környezetvédelem ártalmát. A növénytermesztéstől az etanol előállításáig tartó folyamat sok energiát igényel. Időnként az erdőket is elégetik, hogy kielégítsék a termény földszükségletét. A bioüzemanyagok előállítása során felmerülő problémákra válaszul az Európai Unió és az Egyesült Államok is csökkentette etanoltermelési céljait. 2013 szeptemberében az Európai Parlament megszavazta a 2020-ra várt cél 10%-ról 6%-ra való csökkentését, ami 2015-ig halasztja a jogszabály elfogadását. Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége szintén csökkentette 2014-es bioüzemanyag-termelési célját.
Hasonlóan kínos helyzetbe került a hazai bioüzemanyag-etanol ipar is. Korábban az öregedő szemek problémájának megoldása érdekében az állam jóváhagyta 4 üzemanyag-etanol gyártási kísérleti projekt megépítését a „tizedik ötéves terv” időszakában: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group és Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. irányítása alatt a politikának köszönhetően gyorsan beindult a nagy mennyiségű termelési kapacitás. A fent említett négy vállalkozás által tervezett és kiépített 1,02 millió tonna üzemanyag-etanol gyártó kapacitás 2005 végére már a termelést is elérte.
A bioüzemanyag-etanol fejlesztésének kezdeti modellje a kukoricára, mint nyersanyagra támaszkodva azonban megvalósíthatatlannak bizonyult. Több éves intenzív emésztés után a hazai régi gabona kínálat elérte a határát, nem tudja kielégíteni az üzemanyag-etanol alapanyagigényét. Egyes vállalkozások az új gabonák akár 80%-át is felhasználják. Az élelmezésbiztonsági kérdések egyre hangsúlyosabbá válásával azonban a kormány hozzáállása a kukorica etanol üzemanyagként való felhasználásához is jelentősen megváltozott.
A Leendő Ipari Kutatóintézet jelentése szerint 2006-ban az állam azt javasolta, hogy „főként a nem élelmiszerre összpontosítsanak, és aktívan és folyamatosan támogassák a bioüzemanyag-etanol ipar fejlődését”, majd visszaállította az összes üzemanyag jóváhagyási hatalmát. függő projektek a központi kormányzatnak; 2007-től 2010-ig háromszor a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság A kukorica mélyfeldolgozási projekt átfogó megtisztítása szükséges. Ezzel párhuzamosan a COFCO Biochemical által képviselt cégek állami támogatása is csökkent. 2010-ben a COFCO Biochemical által a COFCO Biochemical által élvezett Anhui tartomány kijelölt vállalkozások bioüzemanyag-etanol-támogatási normája 1659 jüan/tonna volt, ami szintén 396 jüannal volt alacsonyabb, mint a 2009-es 2055 jüan. Az üzemanyag-etanol támogatása 2012-ben még alacsonyabb volt. A kukoricából előállított üzemanyag-etanolért a társaság tonnánként 500 jüan támogatást kapott; a nem gabonanövényekből, például a maniókából előállított üzemanyag-etanolért tonnánként 750 jüan támogatást kapott. Ezen túlmenően 2015. január 1-jétől az állam eltörli először az áfa, majd a visszatérítési politikát a denaturált üzemanyag-etanol, és ezzel egyidejűleg a gabona alapanyagként történő felhasználásával előállított denaturált üzemanyag-etanol termelő vállalkozások számára. A gépjárművek etanol-benzinjére is újra bevezetik az 5%-os illetéket. fogyasztási adó.
Szembesülve az emberekkel az élelmiszerért és a földért az élelmiszerrel való versengés problémáival, hazámban a bioetanol fejlesztési tere a jövőben korlátozott lesz, és a szakpolitikai támogatás fokozatosan gyengül, a bioüzemanyag-etanolt gyártó vállalkozások pedig növekvő költségnyomással szembesülnek majd. Az üzemanyag-etanollal foglalkozó cégek számára, amelyek hozzászoktak ahhoz, hogy túlélésükhöz támogatásokra támaszkodjanak, a jövőbeli fejlődési kilátások nem
Feladás időpontja: 2022. március 30