Július 11-én Pekingben tartották a kínai amerikai tőzsdetalálkozót a tiszta közlekedési üzemanyagokról és a levegőszennyezés megelőzéséről. A találkozón az amerikai bioüzemanyag-ipar érintett szakértői és kínai környezetvédelmi szakértők osztották meg tapasztalataikat olyan témákban, mint a légszennyezés megelőzése és ellenőrzése, valamint az amerikai etanol-benzin promóciós tapasztalatai.
Chai Fahe, a Kínai Környezettudományi Akadémia korábbi alelnöke elmondta, hogy az elmúlt években Kínában számos hely folyamatosan ki volt téve a ködszennyezésnek. Regionálisan még mindig a pekingi Tianjin Hebei régió a legsúlyosabb légszennyezettségű régió.
Liu Yongchun, a Kínai Tudományos Akadémia Ökológiai Környezetkutató Központjának munkatársa elmondta, hogy a kínai légszennyezés okainak elemzése során azt találták, hogy az egyes szennyező anyagok mutatói viszonylag könnyen elérhetők a szabványnak. de a részecskék mutatóit nehéz volt ellenőrizni. Az átfogó okok összetettek voltak, és a párásodás kialakulásában nagy szerepet játszottak a különböző szennyező anyagok másodlagos átalakulása során keletkező részecskék.
Jelenleg a gépjárművek kibocsátása a regionális légszennyező anyagok, köztük a szén-monoxid, a szénhidrogének és a nitrogén-oxidok, a PM (részecskék, korom) és más káros gázok fontos forrásává vált. A szennyezőanyag-kibocsátás szorosan összefügg az üzemanyag minőségével.
Az 1950-es években a Los Angeles-i „fotokémiai szmog” események közvetlenül az Egyesült Államok szövetségi tiszta levegőjéről szóló törvényének kihirdetéséhez vezettek. Ugyanakkor az Egyesült Államok javasolta az etanol-benzin népszerűsítését. A Clean Air Act volt az első törvény, amely az etanolbanzint népszerűsítette az Egyesült Államokban, jogalapot biztosítva a bioüzemanyag-etanol fejlesztéséhez. 1979-ben az Egyesült Államok létrehozta a szövetségi kormány „Ethanol Fejlesztési Tervét”, és elkezdte a 10% etanolt tartalmazó vegyes üzemanyagok használatát.
A bioüzemanyag-etanol kiváló, nem mérgező oktánszám-javító és oxigenizáló a benzinhez. A hagyományos benzinnel összehasonlítva az E10 etanolbenzin (10% bioüzemanyag-etanolt tartalmazó benzin) összességében több mint 40%-kal csökkentheti a PM2,5-öt. A nemzeti környezetvédelmi osztály által az etanolbanzint népszerűsítő régiókban végzett környezetvédelmi megfigyelés azt mutatja, hogy az etanolbenzin jelentősen csökkentheti a szén-monoxid, szénhidrogének, részecskék és egyéb káros anyagok kibocsátását az autók kipufogógázaiban.
Az Ötödik Országos Etanol Éves Konferencián megjelent „Az etanolbenzin hatása a levegő minőségére” kutatási jelentés is kimutatta, hogy az etanol csökkentheti az elsődleges PM2,5-öt az autók kipufogógázaiban. Ha 10%-os üzemanyag-etanolt adunk a közönséges autók közönséges benzinéhez, 36%-kal csökkenthető a részecske-kibocsátás, míg a nagy kibocsátású gépkocsik esetében 64,6%-kal csökkenthető a részecske-kibocsátás. A másodlagos PM2,5 szerves vegyületei közvetlenül összefüggenek a benzin aromás tartalommal. Az etanol használata bizonyos aromás anyagok helyettesítésére a benzinben csökkentheti a másodlagos PM2,5 kibocsátását.
Ezenkívül az etanol-benzin csökkentheti a mérgező szennyezőanyag-kibocsátást, például az autómotorok égésterében lévő lerakódásokat és a benzolt, valamint javíthatja az autók kipufogógáz-katalizátorainak hatékonyságát.
A bioüzemanyag-etanol esetében a külvilág is aggódott amiatt, hogy annak nagymértékű használata hatással lehet az élelmiszerárakra. James Miller, az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériumának volt titkárhelyettese és a Mezőgazdasági és Bioüzemanyag-politikai Tanácsadó Társaság elnöke azonban, aki részt vett az ülésen, elmondta, hogy a Világbank is írt egy dolgozatot néhány éve. Azt mondták, hogy az élelmiszerárakat valójában az olajárak befolyásolták, nem a bioüzemanyagok. Ezért a bioetanol használata nem fogja jelentősen befolyásolni az élelmiszerek árát.
Jelenleg a Kínában használt etanolos benzin 90%-ban közönséges benzinből és 10%-ban üzemanyag-etanolból áll. Kína 2002 óta több mint tíz éve népszerűsíti az üzemanyag-etanol használatát. Ezalatt az időszak alatt Kína hét etanollal foglalkozó vállalatot engedélyezett üzemanyag-etanol előállítására, és kísérleti zárt működési promóciót hajtott végre 11 régióban, köztük Heilongjiangban, Liaoningban, Anhuiban és Shandongban. 2016-ban Kína körülbelül 21,7 millió tonna üzemanyag-etanolt és 25,51 millió tonna szén-dioxid-egyenértéket állított elő.
A gépjárművek száma Peking Tianjin Hebeiben és környező területein körülbelül 60 millió, de a pekingi Tiencsin Hebei régió nem került be az üzemanyag-etanol kísérletbe.
Wu Ye, a Tsinghua Egyetem Környezetvédelmi Iskolájának alelnöke elmondta, hogy objektíven nézve az etanol-benzin ésszerű formulával történő használata nem vezetett az üzemanyag- és energiafogyasztás jelentős növekedéséhez; A különböző benzinkészítményeknél a szennyezőanyag-kibocsátás eltérő, növekszik és csökken. A racionális etanol-benzin népszerűsítése Peking Tianjin Hebei régiójában pozitívan javítja a PM2,5 csökkentését. Az etanolos benzin továbbra is megfelel a nemzeti 6 szabványnak a nagy hatékonyságú vezérlésű járműmodellekre.
Feladás időpontja: 2022-10-26